Dans le monde des appareils portables modernes, il peut être difficile de croire qu'il y a seulement quelques décennies, le moyen le plus pratique de suivre l'heure était une montre mécanique. Contrairement à leurs homologues à quartz ou intelligentes, les montres mécaniques peuvent fonctionner sans aucune pile ni autre composant électronique.

Tout au long de cet article, j'expliquerai le fonctionnement du mécanisme présenté dans la démonstration ci-dessous. Vous pouvez faire glisser l'appareil pour modifier votre angle de vue, et vous pouvez utiliser le curseur pour jeter un coup d'œil à ce qui se passe à l'intérieur :

Ce que vous voyez ici est connu sous le nom de mouvement – la partie interne d'une montre mécanique qui est généralement enfermée dans un boîtier en métal. Dans cet article, je me concentrerai sur le mouvement de la montre lui-même, car les magnifiques boîtiers de montres ne font que cacher les mécanismes complexes qui sont les véritables vedettes du spectacle.

Le mouvement complet de la montre comporte de nombreuses pièces, et dans cet article de blog, j'expliquerai le rôle de chacune d'entre elles. Le monde de l'horlogerie est très riche en jargon, de sorte que de nombreux composants peuvent avoir des noms peu familiers, mais vous ne devriez pas vous sentir obligé de les retenir – les noms et les pièces seront codés par couleur pour s'y référer facilement.

Dans une montre en état de marche, de nombreuses pièces sont en mouvement constant. Par défaut, toutes les animations de cet article sont activées, mais si vous les trouvez distrayantes, ou si vous souhaitez économiser de l'énergie, vous pouvez mettre globalement en pause toutes les démonstrations suivantes.désactivées, mais si vous préférez que les choses bougent pendant votre lecture, vous pouvez réactiver globalement les animations.

Bien que le mouvement complet de la montre comporte de nombreuses pièces, le système de chronométrage, qui constitue la fonction principale de toute montre, se compose de seulement sept éléments majeurs que nous pouvons disposer en ligne droite :

Cela n'en a peut-être pas l'air, mais ces pièces comportent tout de même de nombreux détails intéressants qui contribuent à faire tourner l'aiguille des secondes à la bonne vitesse. Nous commencerons à explorer ces détails en nous concentrant sur la source d'énergie de tout ce dispositif.

Énergie

Les appareils purement mécaniques ont différentes manières de s'alimenter, mais l'une des méthodes les plus simples pour stocker de l'énergie consiste à utiliser un ressort. La plupart des ressorts que nous voyons dans la vie quotidienne sont des ressorts hélicoïdaux. Dans la démonstration ci-dessous, vous pouvez déplacer la masse attachée à ce type de ressort pour le voir rebondir :

Lorsqu'un ressort comme celui-ci est comprimé, il stocke une certaine énergie qui est ensuite libérée lorsque la tension de compression est relâchée. Les montres mécaniques utilisent généralement un autre type de ressort – un ressort de torsion en spirale. Ce type de ressort est armé lorsqu'il est tordu. Lorsqu'on le lâche, le ressort se déroule dans la direction opposée pour finalement se stabiliser dans son état naturel :

Dans une montre mécanique, nous voulons en fin de compte afficher des aiguilles rotatives, le mouvement de rotation fourni par un ressort de torsion est donc particulièrement utile. Un ressort dans une montre mécanique typique a une forme un peu plus compliquée – vous pouvez le voir ci-dessous dans son état détendu. En faisant glisser le curseur, vous pouvez essayer de le remonter en l'air, mais dès que vous le lâcherez, il reprendra sa forme initiale :

Comme vous pouvez le voir, ce ressort est assez puissant et il cherche à s'étendre très rapidement. Pour contenir le ressort, nous devons le placer dans un boîtier appelé barillet :

Une fois dans le barillet, le ressort cherche toujours à s'étendre pour retrouver son état initial, mais la paroi du barillet le maintient en place. Ce ressort est la réserve d'énergie de la montre et son nom de ressort de barillet reflète son importance.

Malheureusement, nous ne pouvons pas vraiment tirer un travail utile du ressort de barillet dans cet état – il s'est déjà étendu à sa taille maximale possible. Pour y stocker plus d'énergie, nous devons l'enrouler fermement à l'aide de l'arbre que nous allons d'abord fixer sur la face interne du ressort de barillet :

Si vous regardez de plus près, le ressort de barillet a un petit trou près de son extrémité – vous pouvez le voir au centre de la démonstration. L'arbre a un petit crochet qui s'accroche à ce trou :

Lorsque l'arbre est tourné, il tire le ressort de barillet avec lui, ce qui le remonte. Dans la démonstration ci-dessous, nous maintenons le barillet fermement, et vous pouvez tourner l'arbre en faisant glisser le curseur :

Remarquez que dès que vous lâchez l'arbre en relâchant le curseur, le ressort de barillet fait tourner l'arbre en sens inverse. C'est loin d'être souhaitable – nous voulons que le barillet tourne à la place, afin qu'il puisse alimenter les autres pièces de la montre. Pour obtenir un travail utile du ressort de barillet, nous devrons continuer à maintenir l'arbre et laisser le barillet libre de tourner lorsque nous voudrons utiliser l'énergie stockée :

Nous verrons bientôt comment cela est accompli en pratique, mais pour l'instant nous supposerons que l'arbre est maintenu fermement et que le ressort de barillet finit par faire tourner le barillet, tout comme dans la démonstration ci-dessus. Avant d'en finir avec le ressort de barillet et le barillet, discutons de deux autres détails qui rendent ce mécanisme plus fiable. Laissez-moi ramener le ressort détendu une fois de plus :

La lame de métal attachée au ressort de barillet fournit une tension supplémentaire à sa partie extérieure. Cette lame de métal cherche vraiment à reprendre sa forme droite, elle pousse donc contre la paroi du barillet, créant beaucoup de friction qui maintient le ressort de barillet en place :

Cela bloque l'extrémité extérieure du ressort de barillet lorsque l'arbre déplace l'extrémité intérieure. Si nous continuions à remonter le ressort au-delà de sa capacité maximale, nous surmonterions cette friction et laisserions le ressort de barillet glisser à l'intérieur – cela agit comme un mécanisme de sécurité pour éviter que les pièces ne se cassent.

Comme nous l'avons vu, à l'état détendu, le ressort de barillet forme un « S » avec une courbure variable sur toute sa longueur. Cela aide à équilibrer la tension dans les différentes sections du ressort de barillet lorsqu'il est à l'intérieur du barillet. Remarquez que les sections intérieures du ressort remonté ont un rayon beaucoup plus petit que les parties extérieures. Si le ressort détendu n'était qu'un morceau de métal droit, alors après le remontage, les parties intérieures seraient beaucoup plus pliées que les parties extérieures. Avec le ressort en forme de S, les sections extérieures du ressort sont également soumises à une tension similaire car elles veulent revenir à leur courbure qui est pliée dans la direction opposée.

Pour sécuriser le ressort de barillet et empêcher la poussière d'entrer, nous fermons le barillet avec un couvercle qui s'enclenche à sa place :

Nous avons réussi à faire tourner certaines pièces et on pourrait naïvement penser que nous pourrions simplement attacher une aiguille de montre au barillet pour lui faire suivre le temps. Malheureusement, cela ne fonctionnera pas vraiment – vous pouvez en être témoin dans la démonstration ci-dessous. Vous pouvez voir comment cette "montre" se comporte après avoir remonté le ressort de barillet avec le curseur et l'avoir relâché :

Nous avons clairement du travail à faire – l'aiguille tourne beaucoup trop vite et elle ne fait que quelques tours avant que le ressort de barillet à l'intérieur du barillet ne manque d'énergie stockée. Il est clair que cet engin ne nous permettra de suivre l'heure d'aucune manière fiable.

Si nous voulions que notre montre fonctionne en continu pendant environ 40 heures sur un seul remontage, nous aurions besoin que l'aiguille des minutes effectue 40 rotations pendant ce temps. De plus, l'aiguille des secondes devrait couvrir environ 40 × 60 = 2400 rotations complètes pendant ce même temps. Nous devons trouver un moyen de convertir un petit nombre de révolutions du barillet en un grand nombre de révolutions des aiguilles. C'est là que les engrenages entrent en jeu.

Engrenages

J'ai déjà parlé des engrenages sur ce blog auparavant, alors permettez-moi de récapituler les choses très brièvement. Les engrenages peuvent être utilisés pour modifier la vitesse de rotation entre deux axes différents. Dans la démonstration ci-dessous, vous pouvez en être témoin en observant les petits points que j'ai mis sur chaque engrenage – l'engrenage jaune, qui est entraîné par le grand engrenage rouge, met beaucoup moins de temps à terminer une révolution complète :

Un aspect important de deux engrenages qui s'emboîtent est leur nombre de dents. Chaque dent d'un engrenage rencontre un espace entre les dents de l'autre engrenage, donc dans une unité de temps, les deux engrenages tournent du même nombre de dents. Si le nombre de dents dans deux engrenages est différent, ces engrenages peuvent prendre un temps différent pour effectuer une seule rotation. Dans la démonstration ci-dessous, vous pouvez modifier le rapport du nombre de dents entre l'engrenage menant rouge et l'engrenage mené jaune pour voir comment cela affecte la vitesse de rotation de cet engrenage jaune :

Ces engrenages sont destinés à fonctionner ensemble, de sorte que le rapport des dents est équivalent au rapport des rayons des engrenages. Lorsque l'engrenage menant a plus de dents que l'engrenage mené, l'engrenage mené fait plus de rotations que l'engrenage menant. Nous pouvons utiliser ce comportement pour que l'aiguille des secondes d'une montre tourne plusieurs fois pour une seule rotation du barillet.

Voyons quelle augmentation de vitesse nous devons réaliser ici. Le barillet peut tourner près de 7 fois sur un seul remontage, mais nous voulons que l'aiguille des secondes effectue environ 2400 révolutions dans le même temps. Nous avons besoin que le rapport des dents, ou le rapport des rayons, soit d'environ 343:1. Voyons à quoi cela ressemblerait en pratique. Dans la démonstration ci-dessous, vous pouvez utiliser le curseur pour regarder les deux engrenages de plus loin :

Comme vous pouvez le voir, ces proportions sont ridicules – pour que l'engrenage rouge tienne dans n'importe quelle montre de taille raisonnable, l'engrenage jaune devrait être absolument minuscule et les deux engrenages devraient avoir des dents très fragiles et microscopiques.

Au lieu de cela, les montres mécaniques utilisent un train d'engrenages (ou rouage) avec plusieurs engrenages fonctionnant par paires – chaque paire augmentant la vitesse dans une certaine mesure. Dans la démonstration ci-dessous, vous pouvez voir les quatre roues participant à cette réduction. Remarquez qu'il y a deux engrenages sur la plupart des axes de rotation. Vous pouvez contrôler la vitesse de rotation de ce train d'engrenages à l'aide du curseur :

Le barillet agit comme la première roue, il entraîne la deuxième roue (roue de centre), qui entraîne la troisième roue (roue moyenne), qui entraîne enfin la quatrième roue (roue de seconde). Remarquez que chaque grand engrenage entraîne un engrenage plus petit appelé pignon. Un pignon est monté sur le même arbre que le grand engrenage suivant afin que nous puissions continuer à augmenter la vitesse sur chaque axe. Cette approche présente des avantages considérables – nous sommes capables de rendre le mécanisme global beaucoup plus petit et nous utiliserons bientôt l'une des roues intermédiaires qui tourne à une vitesse plus lente pour entraîner les aiguilles des minutes et des heures.

Avant d'en finir avec les engrenages, permettez-moi de mentionner rapidement la forme de leurs dents. Alors que de nombreuses machines plus grandes utilisent une forme à développante de cercle pour le profil des dents de leurs engrenages, les montres mécaniques utilisent couramment des profils cycloïdaux qui sont obtenus en faisant rouler un cercle sur la surface d'un autre cercle.

Voyons comment fonctionne le soi-disant rouage (ou rouage de temps) que nous avons assemblé lorsque nous remontons le ressort de barillet par l'arbre et laissons la montre fonctionner :

Nous avons certainement atteint l'objectif de faire tourner l'aiguille des secondes plusieurs fois sur une seule rotation du barillet, mais la vitesse de révolution de cette aiguille est encore complètement incontrôlée. Nous devons trouver un moyen de contrôler le taux de libération de l'énergie stockée dans le ressort de barillet – nous le ferons avec l'échappement.

Échappement

Commençons par examiner les deux composants qui créent l'échappement – la roue d'échappement et l'ancre (ou fourchette) :

Remarquez la forme inhabituelle des dents de la roue d'échappement – elle est très différente des engrenages que nous avons vus auparavant. Sa partie supérieure abrite un engrenage de forme régulière qui peut être utilisé pour faire tourner cette roue.

L'ancre elle-même est en métal, mais remarquez les deux parties transparentes rosâtres à son extrémité. Ce sont des rubis (ou levées) en rubis synthétique. Ce composé est non seulement très dur, ce qui empêche son usure, mais il a également un faible coefficient de frottement avec l'acier. Voyons pourquoi ces propriétés sont importantes en observant comment ces deux composants interagissent l'un avec l'autre :

La roue d'échappement cherche à tourner comme indiqué par la flèche rouge. L'ancre empêche ce mouvement, mais à mesure que nous faisons pivoter cette ancre d'avant en arrière, nous laissons la roue d'échappement s'échapper brièvement de cette prison pour être arrêtée à nouveau.

Nous verrons les détails de cette interaction dans quelques paragraphes, mais pour l'instant ce mécanisme nous permet de contrôler la rotation de la roue d'échappement en déplaçant simplement l'ancre d'un côté à l'autre. Voyons comment ces pièces s'intègrent au reste de l'assemblage. Dans la démonstration ci-dessous, j'ai remonté le ressort pour vous afin que le barillet, par l'intermédiaire du train d'engrenages, finisse par essayer de faire tourner la roue d'échappement. En utilisant les deux boutons, vous pouvez changer la position de l'ancre :

Le ressort de barillet cherche à se dérouler en faisant tourner la roue d'échappement, mais l'ancre ne permet à cela de se produire que pendant une brève période de temps. En raison de la réduction des engrenages, la rotation du barillet est pratiquement invisible. Cependant, si vous observez l'aiguille fixée à la quatrième roue, vous pouvez la voir tourner doucement alors que vous faites basculer l'ancre d'avant en arrière.

Le petit mécanisme de chronométrage est maintenant presque entièrement fonctionnel. La dernière pièce restante ici est un dispositif qui fera automatiquement basculer l'ancre d'avant en arrière. Cependant, pour que la montre suive l'heure correctement, cette action de tic-tac doit se produire à une cadence appropriée. C'est là qu'intervient le balancier – il forme le cœur battant d'une montre.

Balancier

Faisons réapparaître le premier ressort de torsion que nous avons vu auparavant – rappelez-vous qu'une fois que vous le tordez par rapport à sa position initiale, il oscillera d'avant en arrière, pour se stabiliser après un certain temps :

Nous pouvons contrôler la vitesse de ce mouvement périodique en ajustant deux paramètres. Le premier est la raideur du ressort, qui dépend principalement de sa hauteur, de son épaisseur et de sa longueur, ainsi que du type de matériau dont il est fait. Le second est la masse et sa distribution, ou, plus précisément, le moment d'inertie de l'objet que le ressort fait tourner. Le moment d'inertie augmente lorsque plus de masse est placée plus loin de l'axe de rotation. Dans la démonstration ci-dessous, vous pouvez ajuster à la fois la raideur du ressort et le moment d'inertie de la masse attachée pour voir comment ces paramètres affectent la période de rotation :

En ajustant soigneusement ces paramètres, nous pouvons faire osciller ce système à une vitesse souhaitée. Cette idée d'utiliser un ressort de torsion avec une masse attachée est exactement ce que les montres mécaniques utilisent comme source de suivi précis du temps. L'ensemble balancier-spiral est formé par le balancier (la roue) attaché au spiral (le ressort). Dans cette montre, le balancier oscille d'avant en arrière à une fréquence assez élevée :

Sur le côté inférieur du balancier, vous trouverez un autre rubis transparent rosâtre appelé ellipse (ou cheville de plateau). Bien que petite, cette pièce est très importante – ce rubis frappe l'autre extrémité de l'ancre lorsque le balancier tourne, ce qui à son tour pousse l'ancre d'avant en arrière. Regardons d'abord un aperçu de la façon dont le balancier interagit avec les autres pièces. Dans la démonstration ci-dessous, vous pouvez ralentir les choses avec le curseur :

Regardons cette interaction de plus près, car elle mérite une plus grande attention. Dans la démonstration ci-dessous, vous pouvez avancer et reculer dans le temps pour voir toute l'action telle qu'elle se produit :

Au fur et à mesure que le balancier oscille, l'ellipse frappe l'ancre, ce qui déverrouille la roue d'échappement. Une fois déverrouillée, la roue d'échappement entraînée par le ressort de barillet pousse sur l'ancre qui, par l'intermédiaire de l'ellipse, pousse sur le balancier lui-même. Cela permet au balancier de gagner un peu d'énergie, ce qui l'empêche de s'arrêter après un certain temps – c'est l'équivalent de donner une poussée à une personne qui se balance sur une balançoire. Lorsque le balancier revient, il effectue la même action, juste dans l'autre sens.

Vous avez peut-être également remarqué une danse subtile entre la petite corne à l'extrémité de l'ancre et le petit plateau encoché sur le balancier. Ces pièces s'assurent que l'ancre ne peut changer de côté qu'au moment approprié – c'est un mécanisme de sécurité qui empêche la montre de se bloquer lorsqu'elle est secouée ou qu'elle tombe :

Une fois que l'ancre déverrouille la roue d'échappement, cette roue doit commencer à tourner très rapidement. C'est pourquoi les engrenages du rouage ont des trous – cela réduit leur moment d'inertie afin que le barillet puisse les accélérer plus rapidement.

Il est également important de mentionner que le rouage n'augmente pas seulement la vitesse des engrenages, mais il réduit également les forces agissant sur le balancier. Le barillet lui-même tourne avec pas mal de force mais au niveau de la roue d'échappement le couple est fortement réduit, ce qui empêche la roue d'échappement de pousser l'ancre et donc le balancier avec trop de vigueur.

Regardons une dernière fois l'intégralité de ce que nous avons construit jusqu'à présent. Je fais maintenant fonctionner le mécanisme à sa vitesse normale :

Dans ce mouvement de montre, le balancier fait une oscillation complète d'avant en arrière quatre fois par seconde, frappant l'ancre deux fois au cours de chaque cycle, pour un total de 8 alternances par seconde ou 28 800 alternances par heure. Bien que différentes montres puissent avoir des cadences différentes, elles font toutes tourner très légèrement l'aiguille des secondes plusieurs fois par seconde, ce qui donne aux montres mécaniques l'illusion d'un mouvement d'aiguille très fluide.

En principe, toutes les pièces que nous avons ici sont suffisantes pour que la montre fonctionne, mais il nous manque encore quelques détails. Plus important encore, nous nous sommes contentés de suspendre les pièces en l'air, il est donc temps de commencer un assemblage approprié du mouvement complet de la montre.

Platine

Nous allons commencer par la platine (ou plaque de base), qui forme le corps principal du mouvement :

Remarquez qu'elle a beaucoup d'ouvertures différentes – nous les remplirons d'ici la fin de cet article. Les éléments roses sont encore une fois des rubis. Ils forment des paliers (ou coussinets) dans lesquels les axes de divers composants peuvent tourner. Regardons un rubis simple de près :

Remarquez qu'un rubis a une petite cuvette en lui. Pour réduire encore plus les pertes d'énergie des composants rotatifs, une petite quantité d'huile spéciale est placée dans cette cavité. Cette huile adhère au rubis et à l'arbre qui tourne à l'intérieur pour diminuer encore le frottement, ce qui permet à la montre de fonctionner plus longtemps sur un seul remontage, tout en réduisant l'usure des pièces mécaniques délicates.

Les deux premiers composants que nous allons monter sur la platine sont la roue d'échappement et l'ancre :

L'ancre elle-même est ensuite recouverte par le pont d'ancre. Ce pont maintient l'autre extrémité de l'axe de l'ancre, et il est fixé à la platine avec deux vis :

Remarquez que dans cette montre, le mouvement latéral de l'ancre est limité par la forme des deux butées dans la partie centrale du pont d'ancre :

Cela garantit que la roue d'échappement ne peut pousser l'ancre que jusqu'à un certain point avant que le mouvement ne soit physiquement arrêté par ces butées.

Ensuite, nous pouvons mettre en place le reste du rouage. Les quatre roues sont habilement disposées de sorte qu'elles n'occupent qu'un espace réduit :

Remarquez que la quatrième roue passe directement par le centre de la montre – vous pouvez voir son axe dépasser de l'autre côté. À la fin de notre assemblage, nous fixerons une aiguille des secondes au bout de ce long axe. Pour fixer tous les éléments en place, nous les coiffons d'un pont de rouage, qui fournit le logement pour les autres extrémités des arbres de toutes les pièces en rotation. Ce pont est vissé à la platine pour tout maintenir en place :

La seule pièce restante du mécanisme initial que nous n'avons pas encore montée est le balancier, qui forme son propre petit assemblage. Construisons-le d'abord en fixant toutes les pièces au coq (ou pont de balancier) :

Remarquez que le spiral est très délicat et que le balancier finit par l'étirer. En raison de sa finesse, le spiral est souvent appelé ressort spiral ou cheveu. Les composants jaune et bleu canard régulent tous deux le comportement du balancier. Voyons comment ils fonctionnent en action :

Les composants jaunes (le porte-piton) sont fermement attachés au spiral, et en les tournant, nous pouvons ajuster la position de repos du balancier et de son ellipse. Cela garantit que les phases "tic" et "tac" de l'oscillation du balancier prennent la même durée.

Les composants bleu canard (la raquette) peuvent glisser librement sur le spiral, mais ils réduisent ou augmentent sa longueur effective car ils empêchent la section finale du spiral d'osciller librement. En ajustant la position de ces composants bleu canard, nous pouvons modifier la durée d'une seule alternance et faire fonctionner la montre légèrement plus vite ou plus lentement. Ce réglage de vitesse peut également être affiné à l'aide de la vis dans la partie supérieure – sa tête est excentrée, donc lorsqu'elle est tournée, elle fera pivoter doucement la petite fourchette bleu canard.

Le spiral est fabriqué à partir d'alliages spéciaux comme le Nivarox qui gardent la raideur du ressort invariante aux différences de température, ce qui améliore la précision globale du chronométrage.

La dernière partie de l'assemblage du balancier est le mécanisme antichoc (ou pare-chocs), qui se compose du boîtier, de deux rubis et d'un minuscule ressort qui maintient tout en place :

Ce mécanisme protège les pointes fragiles de l'axe du balancier (les pivots) de la rupture lorsque la montre subit un choc soudain. Voyons comment ces pièces agissent ensemble lorsque l'axe du balancier est secoué :

Lorsque la montre est secouée, le mouvement de l'axe est absorbé par le ressort, de manière similaire au système de suspension d'une voiture. Si le choc est très fort, alors la partie beaucoup plus épaisse et plus solide de l'axe du balancier transmet la charge à travers le boîtier, ce qui protège la pointe fragile de la rupture.

Attachons l'ensemble complet du balancier au reste du mouvement que nous avons construit jusqu'à présent. Remarquez que l'autre extrémité de l'axe du balancier repose également sur les rubis antichocs encastrés dans la platine :

Avec cette dernière étape, nous avons en fait terminé de recréer le cœur du mécanisme de la montre que nous avions précédemment vu flotter en l'air. Cependant, vous vous souvenez peut-être que j'ai survolé le petit détail de la façon de s'assurer que le ressort de barillet reste remonté. Voyons ce qui se passe si nous essayons réellement de remonter la montre en utilisant l'arbre. Pour des raisons de clarté, j'ai également percé un trou dans la partie supérieure du barillet afin que vous puissiez voir le ressort à l'intérieur :

Tant que l'arbre est maintenu, le ressort de barillet peut alimenter le reste de la montre – vous pouvez voir la rotation de l'aiguille des secondes fixée à la quatrième roue de l'autre côté de la montre. Cependant, dès que nous relâchons l'arbre, le ressort de barillet trouve un moyen facile de libérer sa tension en faisant simplement tourner l'arbre en sens inverse – le ressort perd rapidement toute son énergie stockée et la montre s'arrête.

Pour empêcher le ressort de barillet de se dérouler tout seul, nous devons empêcher l'arbre de tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, tout en permettant la rotation dans le sens des aiguilles d'une montre pour que nous puissions remonter le ressort. Ce problème apparemment compliqué est résolu par un mécanisme très simple appelé le cliquet – voyons comment il fonctionne.

Cliquet

Pour continuer à développer notre assemblage, nous devons d'abord poser une base solide sous la forme du pont de barillet – il maintient le barillet en place et fournit une structure pour d'autres pièces. Comme ce pont rendra certaines zones inaccessibles, nous allons également attacher un petit levier (la bascule d'arrêt) sur lequel nous reviendrons plus tard :

Ensuite, nous visserons le rochet sur l'arbre. Remarquez que le rochet a une ouverture carrée, qui correspond à la forme carrée de la partie supérieure de l'arbre :

Ces formes carrées correspondantes feront tourner l'arbre lorsque le rochet est tourné. J'ai temporairement retiré la vis pour rendre les choses plus faciles à voir :

Voici les trois pièces critiques du puzzle. Premièrement, nous plaçons le petit cliquet dans l'ouverture sur le dessus du pont de barillet :

Dans sa plage limitée, le cliquet peut pivoter d'avant en arrière sur son petit axe :

La deuxième pièce du puzzle est un ressort de cliquet. Ce petit morceau de métal est très élastique. Quand nous le pressons, il veut reprendre sa place :

Nous comprimons un peu ce ressort de cliquet et nous le plaçons également dans le pont de barillet :

Remarquez que lorsque nous essayons de faire tourner le cliquet, le ressort de cliquet le repoussera en place dès que nous le lâcherons :

La dernière pièce du puzzle est la roue de couronne, qui atterrit également sur le pont de barillet. Elle est fixée en place par une vis avec un filetage à gauche – contrairement à la plupart des vis ordinaires, celle-ci se serre lorsqu'on la tourne dans le sens inverse des aiguilles d'une montre :

Remarquez comment les dents de la roue de couronne interagissent avec le rochet. Bien qu'il semble qu'il manque une dent sur deux à la roue de couronne, les deux engrenages peuvent toujours s'engrener et fonctionner ensemble. Les espaces dans la roue de couronne permettent au petit tenon sur le cliquet de tomber entre les dents de la roue de couronne.

Si nous tournons la roue de couronne dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, elle s'engrènera avec le rochet et remontera le ressort. Remarquez comment les dents de la roue de couronne finissent par repousser le cliquet, mais celui-ci revient en place dès qu'il y a un peu d'espace :

Lorsque le cliquet revient brusquement et frappe la roue de couronne, il émet un son de clic, ce qui explique son nom.

La rotation dans le sens inverse des aiguilles d'une montre de la roue de couronne nous permet de remonter le ressort de barillet, voyons donc ce qui se passe lorsque nous essayons de la tourner dans la direction opposée. Dans la simulation ci-dessous, remarquez comment les dents de la roue de couronne se bloquent avec le cliquet, empêchant la rotation de la roue de couronne :

Ce mécanisme simple nous permet de remonter le ressort de barillet en tournant la roue de couronne, ce que vous pouvez faire dans la démonstration ci-dessous. Le cliquet empêche également le ressort de barillet de se dérouler de lui-même – c'est pourquoi vous ne pouvez pas ramener le curseur en arrière sans relancer toute la simulation :

L'aiguille des secondes de l'autre côté de la montre montre comment les secondes sont suivies, mais une montre fonctionnelle devrait également afficher les minutes et les heures. Voyons comment ce mouvement de montre atteint ces objectifs avec un ensemble d'engrenages qui forment la minuterie.

Minuterie

Dans notre mouvement, l'aiguille des secondes est habilement montée sur la quatrième roue du rouage de temps car cette roue tourne une fois par minute avec une grande précision. Pour que l'aiguille des minutes tourne au bon rythme, nous avons besoin qu'un autre axe tourne 60 fois plus lentement que cela. Heureusement, les concepteurs de ce mouvement de montre ont utilisé un moyen ingénieux d'exploiter une partie de cette réduction de vitesse à partir des autres engrenages.

Si vous regardez attentivement, vous pouvez voir que le petit engrenage (pignon) de la troisième roue de l'autre côté de la montre est exposé à travers une petite ouverture. Nous pouvons monter une chaussée avec sa roue d'entraînement au centre de la montre et faire en sorte que cette roue d'entraînement s'engrène avec le petit engrenage :

Lorsque cette troisième roue tourne, elle fait tourner la roue d'entraînement et donc la chaussée. En montant l'aiguille des minutes sur cette chaussée, nous pouvons suivre les minutes qui passent – le nombre de dents de tous les engrenages impliqués est soigneusement calculé pour obtenir la réduction de vitesse de 60 fois souhaitée par rapport à l'aiguille des secondes.

Voyons l'aiguille des secondes et l'aiguille des minutes fonctionnelles dans la démonstration ci-dessous. Le curseur vous permet de contrôler la vitesse de l'écoulement du temps afin que vous n'ayez pas à attendre trop patiemment pour voir les aiguilles changer de position :

L'aiguille des heures elle-même doit tourner 12 fois plus lentement que l'aiguille des minutes, mais nous pouvons facilement y parvenir en utilisant deux engrenages supplémentaires. La roue de minuterie intermédiaire s'engrène avec la chaussée, et la roue des heures s'engrène avec le pignon de cette roue de minuterie :

La roue des heures peut tourner librement sur la chaussée afin qu'elles puissent toutes deux tourner indépendamment l'une de l'autre. En plaçant l'aiguille des heures sur cette roue des heures, nous pouvons terminer d'assembler le mécanisme qui entraîne les aiguilles de la montre. J'ai également fixé un cadran sur lequel chacune des douze heures est marquée – il nous permet réellement de lire l'heure que les aiguilles indiquent :

Le chronométrage est la fonction fondamentale de chaque montre, mais de nombreux appareils vont au-delà en ajoutant diverses fonctionnalités supplémentaires connues sous le nom de complications. Bien que notre mouvement ne soit pas très sophistiqué, il possède tout de même une belle complication qui affiche le jour du mois actuel juste dans la petite fenêtre sur le côté droit du cadran. Voyons comment cette fonctionnalité est implémentée.

Quantième (Date)

Le mécanisme de quantième (date) de cette montre se compose de quatre pièces principales – le ressort du sautoir, la roue entraîneuse du quantième, la plaque de maintien du sautoir de quantième avec son engrenage, et le grand disque de quantième lui-même avec les 31 jours possibles imprimés dessus :

Pour expliquer comment fonctionne ce mécanisme, je vais d'abord masquer toutes les pièces non liées. Je vais également retirer le couvercle de la roue entraîneuse, ce qui révèle un petit ressort de torsion caché à l'intérieur. Voyons comment ces pièces fonctionnent ensemble lorsque la roue des heures tourne. Vous pouvez avancer et reculer dans le temps en utilisant le curseur :

Au fur et à mesure que la roue des heures tourne, elle fait tourner l'engrenage dans la plaque de maintien du sautoir. L'autre côté de cet engrenage tourne alors la roue entraîneuse et le ressort de torsion qui y est attaché. Ce ressort s'accroche à une dent sur le disque de quantième et se fléchit, mais à un moment donné, il commence à pousser le disque de quantième vers l'avant. Lorsque le disque a suffisamment tourné, le ressort du sautoir fait passer rapidement le disque à la position suivante.

Vous pouvez vous demander pourquoi nous avons besoin de ce mécanisme compliqué en premier lieu. On pourrait naïvement supposer que nous pourrions lier directement la rotation du disque de quantième à la rotation de la roue des heures, de la même manière que nous avons fait tourner la roue des heures de manière synchrone avec les minutes, bien qu'à un rythme plus lent. Malheureusement, cela ferait tourner continuellement la date actuelle sous la petite fenêtre du cadran, la rendant difficile à lire. Vous pouvez voir ce comportement sur le côté gauche dans la démonstration ci-dessous :

Sur le côté droit, vous pouvez voir l'indicateur de date tel qu'actionné par le mécanisme que nous venons de construire – la date ne change qu'aux alentours de minuit. Vous avez peut-être réalisé que le suivi de la date dans notre mouvement n'est pas particulièrement intelligent. Cette montre compte toujours 31 jours chaque mois, nous devons donc changer la date le lendemain d'un mois plus court. De plus, si la montre n'a pas fonctionné pendant un moment, l'heure elle-même peut être mal réglée. Nous devons trouver un moyen de régler la date et l'heure sur notre montre.

Heureusement, les engrenages entraînant l'aiguille des minutes, l'aiguille des heures et l'indicateur de date sont tous connectés, nous pouvons donc tout ajuster en tournant un seul engrenage. Je masquerai brièvement la roue des heures pour rendre les choses visibles :

Remarquez que lorsque nous tournons la roue de minuterie, seule la chaussée tourne. Ce pignon (la chaussée) s'insère fermement à l'intérieur de sa roue d'entraînement – il tourne généralement avec cette roue (friction grasse). Cependant, lorsque la roue d'entraînement ne peut pas tourner parce qu'elle est bloquée par le reste du rouage de temps, la chaussée peut surmonter le frottement de cet ajustement serré et tourner d'elle-même. Cela nous permet de régler l'heure sans interférer avec le rouage de temps, ce qui pourrait casser les pièces délicates.

Avec la roue des heures en place, la rotation de la roue de minuterie règle également l'heure, et, si nous tournons cet engrenage assez longtemps, la date :

À chaque étape, notre montre devient plus complète, mais nous avons encore quelques inconvénients sur notre chemin. Pour changer l'heure et remonter le ressort de barillet, nous devons faire tourner les engrenages internes du mouvement, qui sont normalement cachés en toute sécurité à l'intérieur du boîtier de la montre.

De plus, pour chaque mois qui dure moins de 31 jours, nous devons actuellement modifier le réglage de l'heure, car c'est la seule façon d'ajuster la date. Idéalement, nous trouverions un moyen de régler la date séparément de l'heure.

Pour résoudre ces problèmes, nous allons assembler le mécanisme de remontoir et de mise à l'heure (keyless works), qui est un mécanisme qui nous permettra de résoudre tous ces problèmes.

Mécanisme de Remontoir

Premièrement, regardons la couronne, qui est l'interface principale pour faire fonctionner la montre, et la tige (tige de remontoir) qui est attachée à cette couronne :

La couronne se trouve librement à l'extérieur de la montre et est directement touchée par l'utilisateur. Remarquez qu'une partie de la tige a une section transversale carrée. La tige porte deux composants supplémentaires – le pignon de remontoir et le pignon coulant. Tout d'abord, faisons-les glisser dessus pour voir comment ils s'ajustent :

Le pignon de remontoir a une ouverture circulaire pour pouvoir tourner facilement sur la tige. Cependant, le pignon coulant a une ouverture carrée qui s'aligne avec la section de la tige qui a une forme carrée. Cet emboîtement carré fait que le pignon coulant tourne avec la tige lorsque la couronne tourne :

Mettons ces pièces dans l'assemblage principal. J'ai temporairement retiré le disque de quantième pour qu'il ne nous gêne pas :

Remarquez que le pignon de remontoir s'engrène avec la roue de couronne de l'autre côté de la montre. Pour pouvoir tourner le pignon de remontoir, nous devons d'abord déplacer le pignon coulant complètement vers lui – je symbolise cette force de poussée avec la flèche bleue ci-dessous. Si nous tournons maintenant la couronne, la forme correspondante des surfaces voisines sur le pignon de remontoir et le pignon coulant (dents de loup) les amène à s'emboîter. Nous sommes finalement capables de tourner la roue de couronne et le reste de la machinerie de remontage du ressort de barillet en tournant la couronne dans le sens des aiguilles d'une montre :

Cependant, si nous tournons la couronne dans l'autre direction, la forme des surfaces voisines repoussera le pignon coulant, car la roue de couronne, et donc le pignon de remontoir, ne peut pas tourner dans la direction opposée (à cause du cliquet). Ce mécanisme de sécurité garantit que toute rotation forcée de la couronne dans la "mauvaise" direction ne cassera pas le mouvement.

Il semble que nous ayons atteint notre objectif de pouvoir remonter le ressort en tournant simplement la couronne. Malheureusement, il nous reste un petit problème à résoudre – nous avons besoin de quelque chose pour réellement exercer la force qui pousse le pignon coulant vers le pignon de remontoir.

De plus, dans certains cas, nous voulons que la rotation de la couronne serve à des fins différentes. Outre le remontage du ressort de barillet, dans notre montre, nous voulons pouvoir ajuster la date, et, séparément, l'heure. Nous choisirons chacune de ces trois actions en tirant et en poussant la couronne.

Construisons un mécanisme qui résoudra ces problèmes. Premièrement, nous allons mettre la bascule et la tirette en place :

Si nous tirons maintenant la couronne vers l'extérieur et la repoussons, ces pièces tourneront sur leurs petits pivots avec une interaction assez complexe entre elles :

Avec les autres pièces sur le chemin, il peut être difficile de voir ce qui se passe, regardons donc ces composants par eux-mêmes. Remarquez l'emboîtement complexe qui se produit lorsque nous tirons la couronne vers l'extérieur et l'intérieur avec le curseur :

Une gorge dans la tige finit par se verrouiller avec une petite cheville dans la tirette, la faisant tourner lorsque la couronne est tirée. L'autre cheville de la tirette finit par pousser et s'accrocher à la bascule, la faisant tourner également.

Jusqu'à présent, le mécanisme ne fait rien d'intéressant, plaçons donc le renvoi par-dessus la bascule :

Cette roue (le renvoi) peut se déplacer librement sur sa cheville. Si nous tirons maintenant la couronne vers l'extérieur et l'intérieur, nous pouvons voir que le renvoi s'engage avec la minuterie :

En tournant ce renvoi, nous pourrons régler l'heure sur la montre, mais pour tourner cette roue, nous devons faire glisser le pignon coulant vers elle afin que la rotation de la couronne et du pignon coulant attaché fasse tourner le renvoi :

Cela pose un défi – nous devons contrôler la position du pignon coulant pour, selon le mode, engager le pignon de remontoir pour remonter le ressort de barillet, ou le renvoi pour régler l'heure. C'est là qu'intervient la bascule de pignon coulant :

Dans le gros plan ci-dessous, vous pouvez observer que la bascule s'insère dans la gorge du pignon coulant, donc lorsque la bascule tourne sur son pivot, elle va pousser le pignon coulant vers l'intérieur et vers l'extérieur, le faisant glisser. De plus, la bascule elle-même est poussée par la tirette lorsque nous tirons la couronne :

Nous en avons presque terminé avec ce petit mécanisme, il nous suffit de fignoler les petits détails. Premièrement, nous voulons maintenir toutes ces pièces fragiles en place – pour l'instant, rien ne les empêche de tomber de leur emplacement soigneusement choisi. Deuxièmement, lorsque nous tirons la couronne, il n'y a pas d'arrêts distincts dans son mouvement – en tournant la couronne, nous pourrions accidentellement changer le mode actuel. Enfin, lorsque nous poussons la couronne complètement à l'intérieur pour revenir au mode de remontage, nous voulons que la bascule retourne de manière fiable à sa position initiale. C'est là que le ressort de tirette entre en jeu – il remplit ces trois objectifs :

Cette pièce est vissée à la platine, ce qui empêche les autres pièces de tomber. Ses divers bras et jambes (ressorts) aident également à maintenir les éléments pressés vers le bas. Voyons comment le ressort de tirette nous aide à résoudre les deux autres problèmes. Remarquez les trois petites encoches que je pointe avec les flèches grises :

Lorsque nous tirons la couronne vers l'extérieur et l'intérieur, la petite cheville de la tirette finit par s'enclencher dans l'un de ces trois emplacements. Pour sauter entre les encoches, cette petite cheville doit faire plier le bras long du ressort de tirette, ce qui crée une tension qui repousse cette petite cheville dans l'encoche la plus proche. Nous nous retrouvons avec trois positions distinctes dans lesquelles toutes les pièces peuvent se reposer – une fois verrouillés, nous pouvons tourner la couronne de manière fiable sans risquer de changer accidentellement le mode en cours.

Enfin, à l'autre extrémité du ressort de tirette, nous avons également une section fine qui est maintenue sous tension contre la bascule – je pointe son emplacement avec une flèche grise :

Au fur et à mesure que la bascule tourne, ce morceau de métal élastique veut faire tourner la bascule en sens inverse. Lorsque la couronne est en mode de réglage de la date ou de l'heure, la tirette empêche la bascule de revenir, mais une fois que nous retournons au mode de remontage, ce ressort dans le ressort de tirette fera tourner la bascule en sens inverse, ce qui fera également reculer le pignon coulant.

Il y a en fait un détail astucieux supplémentaire qui se cachait à la vue de tous. Si vous vous en souvenez, nous avons placé un petit levier (la bascule d'arrêt) directement sur la platine avant de commencer à travailler sur le mécanisme de remontage. L'extrémité courte de ce levier s'insère dans la gorge du pignon coulant. Lorsque nous tirons la couronne et déplaçons le pignon coulant, ce levier pivote :

Lorsqu'il est tourné au maximum, ce levier frotte contre le balancier, l'empêchant de bouger – ce qui arrête la montre. En conséquence, lorsque nous tirons la couronne à fond pour passer en mode de réglage de l'heure, ce levier d'arrêt (le stop-seconde) bloque le balancier, ce qui arrête la montre dans une action connue sous le nom de hacking (ou stop-seconde). Cela nous permet de régler l'heure sans que l'aiguille des secondes ne change d'elle-même en même temps, aidant à un ajustement plus précis du temps.

Regardons une fois de plus les fonctions de ce mécanisme complet avec toutes les pièces participantes en place. Lorsque la couronne est complètement repoussée, sa rotation fera tourner le pignon coulant, qui tourne le pignon de remontoir, puis la roue de couronne, et enfin le rochet pour remonter le ressort de barillet :

Lorsque la couronne est tirée à fond, sa rotation fait tourner le pignon coulant, le renvoi, puis la roue de minuterie, la roue des heures, et la chaussée cachée, ce qui nous permet de régler l'heure :

Enfin, lorsque la couronne est poussée à peu près à mi-course, nous entrons dans le mode de réglage de la date, mais pour le voir fonctionner, nous devons encore attacher un correcteur de quantième supplémentaire qui s'insère dans la petite gorge sur la platine :

Remarquez que le correcteur de quantième peut glisser librement de haut en bas dans cette gorge. Si nous tirons maintenant la couronne à mi-course et la tournons, nous finissons par faire tourner ce correcteur de quantième, qui peut alors s'engager avec les dents à l'intérieur du disque de quantième. Le ressort du sautoir de quantième s'assure que nous verrouillons le disque de date à une position valide :

Personnellement, je trouve que tout ce mécanisme connu sous le nom de mécanisme de remontoir et de mise à l'heure est une véritable merveille mécanique. Les interactions complexes sont si bien équilibrées et chaque pièce remplit de nombreux rôles différents. Les anciennes montres de poche étaient remontées à l'aide d'une clé séparée, la couronne ne servant qu'à régler l'heure, mais les montres modernes parviennent à se passer d'une clé de remontage, ce qui explique le nom keyless en anglais (sans clé). Avec seulement quelques pièces soigneusement façonnées et une seule couronne, nous pouvons contrôler les divers réglages de la montre. Avant de passer à la suite, sécurisons les pièces restantes avec le pont de minuterie :

Nous avons presque terminé de construire le mouvement de la montre. Le composant final que nous allons assembler permettra à la montre de se remonter automatiquement pendant que nous nous déplaçons.

Remontage Automatique

Lorsque la personne qui porte une montre bouge ses bras tout au long de la journée, l'orientation de cette montre dans l'espace change pas mal. Même lors d'une promenade tranquille, la montre se balance légèrement par rapport au sol. Normalement, toute l'énergie utilisée pour déplacer la montre est perdue, mais un mécanisme de remontage automatique parvient à en capturer une partie pour remonter le ressort de barillet.

Essayons d'abord de comprendre l'idée principale en fixant le mécanisme de remontage automatique complet à la montre. Sa pièce principale est le poids (ou masse oscillante, ou rotor) qui peut tourner librement autour du centre. Lorsque ce poids tourne, il entraîne un groupe d'engrenages, le dernier d'entre eux se connectant au rochet qui sert à remonter le ressort de barillet caché à l'intérieur du barillet :

Le fait que le poids puisse tourner librement est essentiel ici. Dans la démonstration ci-dessous, vous pouvez observer ce qui arrive au poids lorsque vous faites tourner la montre dans l'espace en la faisant glisser. La gravité agit vers le bas de ce site web – elle tire toujours le poids vers le bas, ce qui le fait tourner par rapport au reste de la montre :

Si vous vous souvenez de notre discussion sur le remontage de la montre, vous vous rappellerez peut-être que le rochet ne peut tourner que dans une seule direction, le cliquet empêchant le ressort de barillet de se dérouler tout seul. Cependant, le poids peut osciller d'avant en arrière, ce qui impliquerait normalement que tout système d'engrenage connecté à ce poids tournerait également dans les deux sens.

Si vous regardez le mécanisme de remontage automatique seul, vous pouvez être témoin de quelque chose d'inhabituel – lorsque vous tournez le poids d'avant en arrière avec le curseur, l'engrenage de sortie ne tourne que dans une seule direction. J'ai mis un petit point noir sur cet engrenage pour faciliter l'observation :

Pour comprendre comment cela se produit, examinons d'abord toutes les pièces impliquées dans le mécanisme :

L'engrenage vert est fixé directement sous le poids, donc lorsque le poids tourne, cet engrenage fait tourner les deux engrenages bleus sous les engrenages jaunes. La majeure partie de cette composition est similaire aux choses que nous avons vues auparavant avec des engrenages maintenus en place par des ponts. Cependant, vous avez peut-être deviné que les paires doublées d'engrenages jaunes et bleus (roues inverseuses) sont responsables de la magie ici. Voyons comment elles sont construites :

L'engrenage bleu peut tourner librement sur l'engrenage jaune, et les leviers en forme de poisson (cliquets d'inverseur) peuvent également tourner autour de leur axe à travers les trous de l'engrenage bleu. Remarquez que la partie interne de l'engrenage jaune a une forme particulière. Dans la démonstration ci-dessous, j'ai supprimé la majeure partie de la zone centrale de l'engrenage bleu afin que vous puissiez voir ce qui se passe à l'intérieur. Vous pouvez faire tourner cet engrenage d'avant en arrière à l'aide du curseur pour voir comment les pièces interagissent :

Remarquez que lorsque vous tournez l'engrenage bleu dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, les leviers glissent simplement à l'intérieur de l'engrenage jaune. Cependant, lorsque vous tournez l'engrenage bleu dans le sens des aiguilles d'une montre, l'un des leviers se bloque et commence à faire tourner l'engrenage jaune avec lui. Ce mécanisme astucieux ne transfère la puissance de l'engrenage bleu vers l'engrenage jaune que dans une seule direction.

L'assemblage de remontage automatique contient deux de ces engrenages – l'un entraînera l'engrenage de sortie lorsqu'il sera tourné dans le sens des aiguilles d'une montre, et l'autre fera tourner cet engrenage lorsqu'il sera tourné dans le sens inverse des aiguilles d'une montre. Dans la démonstration ci-dessous, vous pouvez observer ce qui se passe lorsque vous faites tourner l'engrenage attaché au poids. Pour faciliter l'observation, j'ai supprimé toutes les pièces non fonctionnelles :

Remarquez que je ne mets en évidence une paire d'engrenages jaune et bleu que lorsqu'ils transfèrent activement la puissance directement de l'engrenage du poids vers l'engrenage de sortie. Une seule de ces paires est active à la fois – l'autre tourne soit à vide, soit sert d'intermédiaire pour changer le sens de rotation afin de s'assurer que l'engrenage de sortie remonte toujours le ressort.

Remarquez que l'engrenage de sortie tourne très peu par rapport à l'engrenage attaché au poids, il faut donc beaucoup de balancements de bras pour remonter complètement le ressort de barillet. Cependant, au cours d'une journée, le mécanisme de remontage automatique peut généralement s'assurer que le ressort de barillet reste remonté.

La Taille de l'Ensemble

Dans tous les exemples jusqu'à présent, nous avons eu le confort de regarder les pièces avec un grossissement assez important, mais dans cette dernière démonstration ci-dessous, vous pouvez enfin voir à quel point tous les composants sont minuscules. En faisant glisser le curseur, vous pouvez modifier la taille d'affichage :

Ce rectangle aux coins arrondis entourant la montre correspond à la taille d'une carte de crédit – si vous en avez une à portée de main, vous pouvez la poser sur l'écran et faire glisser le curseur jusqu'à ce que la carte rentre dans ce contour. J'espère que cela met vraiment en perspective la petitesse de toutes les pièces dont nous avons parlé.

Pour Aller Plus Loin : À Regarder et À Lire

Il existe de nombreuses chaînes YouTube consacrées aux montres mécaniques, mais j'apprécie particulièrement Wristwatch Revival, qui est dédiée à la réparation de montres cassées, ce qui implique très souvent une dissection complète d'un mouvement, et la réparation ou le remplacement de pièces cassées. Bien que le créateur ne soit pas un horloger professionnel, les vidéos regorgent d'informations et sont très agréables à regarder.

Watchmaking (L'Horlogerie) de George Daniels est un livre consacré au processus de fabrication de montres à partir de zéro. Bien que peu se lanceront dans cette aventure, la publication explique également bon nombre des considérations requises lors de la conception d'un mouvement de montre et de ses pièces. De nombreuses pages du livre sont accompagnées d'illustrations assez techniques qui aident à expliquer les concepts.

Mots de la Fin

Dans les années 1970, les montres mécaniques ont commencé à être détrônées par les modèles à quartz, qui suivent l'heure en comptant électroniquement les vibrations d'un cristal de quartz. À mesure que la technologie progressait, les montres typiques n'ont fait qu'accroître leur dépendance aux circuits numériques. Les réincarnations intelligentes (smartwatches) modernes ne ressemblent à leurs archétypes que par leur forme et leur placement sur les poignets.

Les montres mécaniques ne sont pas aussi précises que les montres numériques. Elles nécessitent de l'entretien et sont plus fragiles. Malgré tous ces inconvénients, ces appareils témoignent d'une véritable maîtrise de l'ingénierie. Avec une utilisation créative d'engrenages, de leviers et de ressorts miniatures, une montre mécanique s'élève de ses composants dormants pour devenir véritablement vivante.